現階段銷售市場上帶許多發電機組全是依照下列構思結構：冷凍機油與冷媒混和，運用油分離器將發電機組冷凍機油與冷媒分離出來，再使冷媒歷經滿液式空調蒸發器返回制冷壓縮機。這類型號致冷好用，營銷推廣度很大，可是其運作中存有一個難題，那便是非常容易“跑油”，即當制冷溫度稍低時，排氣管氫壓不高，進而油與冷媒分離出來不徹底，化合物進到換熱器后造成 發電機組低壓偏低，甚至有會造成 空調膨脹閥阻塞導致發電機組無法啟動。

　　常見故障狀況以下：

　　1、油分離器里邊看不見一切油的蹤跡，此時油并沒有在冷卻器內匯聚，只是根據了空調膨脹閥進到到空調蒸發器內，油會黏在空調蒸發器傳熱空調銅管上邊，使空調蒸發器的揮發實際效果不太好，導致空調蒸發器內工作壓力稍低，另外使制冷壓縮機的呼吸氫壓很低甚至立即將冷媒液體吸進，和時制冷壓縮機排溫很低，油與冷媒仍然沒法分離出來，這般的兩極化會使全部的油都匯聚在空調蒸發器內，制冷壓縮機由于提供的油不夠傳出極大噪聲，乃至發電機組油分離器油量警報而關機。

　　2、油分離器里邊看不見一切油的蹤跡，全部的油都伴隨著排氣管趕到了冷卻器內，假如溫度不斷稍低，那全部的油都是匯聚到冷卻器內，并使空調膨脹閥產生油堵，空調蒸發器內因為供水率不夠，工作壓力剛開始減少，一直到底壓警報關機。

　　之上便是說白了的跑油狀況。其關鍵緣故便是由于冷藏水溫度稍低，排氣管溫度低。

　　在啟動全過程中碰到該類難題的解決方案以下：

　　1、當發覺油分類別油量在減少時，立刻將發電機組調到手動式操縱方式，限定制冷壓縮機負載，比如將其動能限定在50%上。

　　2、使冷疑工作壓力提升

　　3、將發電機組的底壓警報值和底壓關機值減少到容許范疇內，盡可能確保發電機組能處在運作情況

　　4、假如這時油量仍然很低，并且空調蒸發器內工作壓力也很低得話，就需要充分考慮是否油都跑到空調蒸發器內了。從空調蒸發器視液鏡內看一下是否有很多乳白色泡沫塑料在滾翻，如果有，表明油都會空調蒸發器內，相反則有可能在冷卻器內。

　　5、擁有之上好多個流程，歷經半小時上下,冷卻循環水的溫度和排氣管溫度應當會上升至一切正常,下邊剛開始收油：

　　A：油在空調蒸發器內。這時密切關注冷藏水的溫度，能夠 先適度減少其總流量，讓出水量溫度減少，隨后快速擴大總流量，使空調蒸發器出水量溫度快速上升，這時候的溫度會超出冷媒的飽和溫度許多，進而使冷媒強烈燒開，冷凍機油便會伴隨著滾翻的冷媒泡沫塑料被吸如制冷壓縮機，這時候排溫應當會降低一些，可是也應當遠遠超過了油與冷媒的分離出來溫度，進而將油帶到油分離器并使他們分離出來。不斷幾回，油便會所有取回到油分離器內。這兒留意每一次調整水流量的間隔時間，最好每一次調整后使排氣管溫度回暖到調整前最好。

　　B：油在冷卻器內。這時候不用太留意溫度，要是發電機組能一切正常運作就不容易有挺大的難題。這時應當將空調膨脹閥慢慢打開至較大(打開全過程不亦過快，避免供水率很大損害空調蒸發器內空調銅管)，等候十多分鐘，直至發電機組高壓低壓均衡，這時候能夠 從空調蒸發器的視液鏡內見到很多乳白色泡沫塑料，這就是油早已從冷卻器內進到來到空調蒸發器內。要是反復A流程，油便會迅速的取回來啦。